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1、曲轴位置传感器作用

曲轴位置传感器(CPS或 CKP),又称发动机转速传感器,是发动机控制系统的主要传感器之一,其作用是采集曲轴的转角和发动机转速信号,输入 ECU,以确定喷射顺序、喷射正时、点火顺序、点火正时,然后根据信号监测到的曲轴转角的变化情况判断发动机是否发生失火。

2、曲轴位置传感器类型

目前,汽车曲轴位置传感器以磁脉冲式曲轴位置传感器为主,一般安装在变速器壳附近的飞轮位置。另一种是霍尔式曲轴位置传感器,一般安装在曲轴皮带轮旁边的曲轴前端,也有安装在曲轴尾部飞轮旁边的传动轴外壳,目前已不是主流。另外一个是光电式曲轴位置传感器,现在基本上已经不用了。

曲轴位置传感器安装位置

1—多极传感轮;2—插头;3—曲轴位置传感器

3、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构

电磁脉冲式曲轴位置传感器是用螺钉固定在发动机缸体上的,它是由永磁体、线圈和接插件组成,线圈就是信号线圈,永磁体上有一个磁头,磁头相对地安装在信号转子上,磁头与导磁板连接,形成导磁回路。

4、曲轴位置传感器的工作原理

引擎控制器根据读取的信号来计算引擎的转速。为使发动机正常起动,发动机控制单元要检查以下条件是否满足:曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均无故障;两种信号均应按时间顺序进行识别。这个步骤被称为同步过程,它只在车辆启动时执行。一是通过同步控制,发动机控制单元可以正确控制燃油喷射;无法在不同步时启动车辆。

当发动机起动时(第一圈转动曲轴),曲轴位置传感器信号丢失,或确认为无效同步,则可立即开始诊断。此时,凸轮轴位置传感器信号将被读取。若读出凸轮轴上的12个齿面,故障仍然存在,则将故障存为故障。当发动机运行时没有收到曲轴位置传感器信号,或者没有有效的同步信号时,就开始确认故障。

曲轴位置传感器

一、轴传感器;二、多极感应轮;三、插头接头

轴心位置传感器特性线

由高相向低相过渡,表明磁场发生了变化。将这些变化记入发动机控制单元。磁力二次切换与曲轴转角的偏差为6°。

 

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